圖/大灣區(qū)之聲采訪高新興物聯(lián)總經(jīng)理巫勤民
導(dǎo)讀近日，中央廣播電視總臺粵港澳大灣區(qū)之聲（簡稱：大灣區(qū)之聲）在央視頻直播采訪高新興科技集團旗下高新興物聯(lián)公司總經(jīng)理巫勤民，探討專精特新“小巨人”的高質(zhì)量發(fā)展之道。其后，中央廣播電視總臺聲音新媒體平臺“云聽”客戶端跟進報道。
以下為采訪原文——
Q：高新興科技集團旗下高新興物聯(lián)，是國家專精特新“小巨人”企業(yè)，聚焦車載通信終端。這樣的一個切入口是怎么被發(fā)現(xiàn)的？為什么堅定信心做深做透這樣的一個細分領(lǐng)域呢？
巫勤民：2013年，我們切入汽車前裝市場，那個時候車聯(lián)網(wǎng)的概念還比較新，我們是國內(nèi)最早一批設(shè)計4G車規(guī)模組的廠家，也正因為我們公司有通信行業(yè)的長期積累，所以在2016年接到客戶的需求，我們就開始給客戶設(shè)計車載通信終端。后來，車載通信終端這塊市場越做越大，就成了我們公司的主營業(yè)務(wù)了，這是一個順其自然的結(jié)果。
隨著汽車“新四化”概念的普及，網(wǎng)聯(lián)成為汽車的基本配置，而網(wǎng)聯(lián)又恰恰是我們這些通信人的優(yōu)勢。我們看到，車載通信終端是一個跨界融合的產(chǎn)品，孕育了新的增量市場機會，我們也看到，基于汽車新的E/E架構(gòu)，對終端提出了新的要求。因此，我們在車載通信終端基礎(chǔ)上升級為通信域控制器，作為汽車網(wǎng)聯(lián)的核心節(jié)點。無論是中國汽車市場，還是全球汽車行業(yè)發(fā)展，車載通信終端都有一個巨大的市場前景，因此，我們聚攏力量，資源聚焦，全力做深做透這一市場，希望成為這一領(lǐng)域的“隱形冠軍”。
Q：高新興物聯(lián)在行業(yè)深耕了非常久，目前在市場方面是不是也有一些合作？
巫勤民：我們給一些知名車廠提供車載終端產(chǎn)品和車聯(lián)網(wǎng)無線連接服務(wù)，包括像吉利、長安、比亞迪、廣汽，還有奇瑞、豐田等等。我們在這個行業(yè)里面扎根了十幾年，積累了很多這方面的產(chǎn)品和技術(shù)能力。
Q：這樣的一個（車載）終端能夠?qū)崿F(xiàn)那么多功能，在技術(shù)突破方面或者在創(chuàng)新方面有沒有一些的瓶頸或困難？
巫勤民：車聯(lián)網(wǎng)需要跨界融合，以前汽車不聯(lián)網(wǎng)的時候，主要是傳統(tǒng)零部件廠家在提供存量部件。聯(lián)網(wǎng)之后，通信出身的公司開始逐步做這樣的產(chǎn)品融合。
十幾年前，我們開始把像3G通信功能的產(chǎn)品搬到車里面，能夠?qū)崿F(xiàn)一些遠程指令的上傳和下達，比如說遠程開空調(diào)，遠程看一下整裝的一些故障。當(dāng)然那個時候這個功能還是比較簡單的。
現(xiàn)在這個產(chǎn)品經(jīng)過十來年的發(fā)展，確確實實有很多地方跟原來的不一樣。第一個是通信的速度越來越快，從3G到4G、5G，體驗也越來越好。第二個是設(shè)備功能越來越豐富，傳統(tǒng)的是我們把車的數(shù)據(jù)傳出去，給車上的一些應(yīng)用（包括導(dǎo)航、音樂、視頻等）提供數(shù)據(jù)通用的支撐；現(xiàn)在這個小小的盒子里面集成了非常多的功能，像我可以遠程啟動我的車輛（包括空調(diào)、發(fā)動機），我也可以遠程看車輛的一些故障信息。同時，在這過程中，我們也加入了很多好玩的東西——比如說現(xiàn)在的無鑰匙進入，當(dāng)我靠近車輛的時候，這個車就自動解鎖了。
還有，比如說車路云一體化，其實車端的通信支撐也是靠這個盒子（T-BOX），跟路端進行大量的數(shù)據(jù)交互，包括有的時候車輛發(fā)生了交通事故，它也會在第一時間把這個救援的信息傳到后臺，以最快的速度在后臺提醒相關(guān)人員去做一些道路救援和人員救援相關(guān)的工作。
我們在這里面結(jié)合其他ECU的功能，把它們集成在這個車載通信終端里面，所以我們也給它起了個名字，叫“通信域控”，未來車里跟信號和傳輸相關(guān)的功能，我們將其剝離并全部集成在這個產(chǎn)品上。
Q：確實“小巨人”大能量，小小的一款產(chǎn)品，實現(xiàn)大大的作用。其實我們說到智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這些年變化很大。那也想請教巫總，對于我們粵港澳大灣區(qū)來說，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車有什么樣的優(yōu)勢？
巫勤民：我覺得粵港澳大灣區(qū)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)非常有優(yōu)勢。第一個是產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，我們耳熟能詳?shù)南癖葋喌稀V汽、小鵬等車廠，都在我們大灣區(qū)，包括這些車企背后有很多供應(yīng)鏈企業(yè)也都分布在大灣區(qū)，所以整個產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠浅＝∪摹５诙€是政策的支持也非常到位，我們知道大灣區(qū)號稱是世界的大灣區(qū)，在政策的指引和一些模式上面，它是走在前列的。像包括廣州、深圳等城市，都陸續(xù)出臺了針對智能網(wǎng)聯(lián)的政策上的鼓勵和促進。
同時大灣區(qū)還有一個非常好的環(huán)境，這個地方對于市場和產(chǎn)品的接納度比較高，市場容錯率比較寬容，這里天天充滿著各種創(chuàng)新的思維和各種跨界的東西。我們在這個過程中可以看到，市場和用戶對于這些產(chǎn)品的接納，包括對于創(chuàng)業(yè)企業(yè)家的這個接納度也是非常高的。
Q：有一個說法，說汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變革上半場是電動化，下半場是智能化，現(xiàn)在是到了智能化的階段，不知道高新興物聯(lián)在產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，目前是處在怎樣的一個位置？
巫勤民：高新興物聯(lián)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中處于中游，在智能化和網(wǎng)聯(lián)化這個過程中，我們聚焦在把數(shù)據(jù)要素聚攏起來，提供車載通信終端和域控相關(guān)的產(chǎn)品，服務(wù)車廠。
同時，我們也在支撐整個產(chǎn)品核心應(yīng)用的發(fā)展。我們自己也做了一些高速的、國產(chǎn)化的汽車部件，比如，這個模塊是我們基于國內(nèi)最先進的5G國產(chǎn)芯片推出來的車規(guī)通信模塊，這個產(chǎn)品未來在我們的車載終端里面可以提供非常多的功能，它的速度越來越快，并天然具備跟路端交互的能力。
Q：剛才您講到了我們高新興物聯(lián)的發(fā)展確實是非常迅猛，尤其是這幾年也受到了國家以及大灣區(qū)各種各樣的政策鼓勵和支持。其中有哪些具體的事例，能不能和我們聽眾朋友或者觀眾朋友來分享一下呢？
巫勤民：2019年2月18號，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》。在大灣區(qū)這片熱土上，很多企業(yè)翹首以待。當(dāng)然這幾年整個汽車行業(yè)的變化很大，我們也能看到包括一些新能源汽車，這幾年的增長速度非?？臁Ｔ谶@里面，一方面是有市場的促進作用，同時也有大灣區(qū)天時地利的促進作用。
第一個，大灣區(qū)的營商環(huán)境非常好，在這里的企業(yè)做產(chǎn)品、做事情是得到非常高的尊重的，而且也有很好的一個市場的接納度。
第二個，我們也看到在這里面政府給了很多的支持。包括像深圳，它專門出臺了《深圳市推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展實施方案》，同時，深圳是我國第一個立法支持和規(guī)范L3及以上級別自動駕駛的城市。
在廣州，政府也在做上層的整體規(guī)劃和行動舉措，包括通過龍頭企業(yè)來擔(dān)任鏈主去拉動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，同時也在做相關(guān)政策的規(guī)劃和松綁。我們也看到包括像廣汽、如祺出行等很多企業(yè)在這里面發(fā)展得非?？?，而且也得到了市場的廣泛認可。同時在這里面大量的新技術(shù)，也允許在粵港大灣區(qū)率先的去落地和示范。
Q：高新興物聯(lián)聚焦車載通信終端，想請巫總給我們介紹一下這個車載前裝通信其實是怎樣的一個概念。另外這個市場的空間有多大？行業(yè)的發(fā)展空間有多大？
巫勤民：我們看到就這么一個小小的盒子（T-BOX），這個市場容量大概在300億以上。因為像中國一年大概有三千多萬臺車的一個產(chǎn)銷，每一臺車后續(xù)都會配置這樣的一個產(chǎn)品，所以這個市場容量其實是非常大的。
同時，從傳統(tǒng)的一個盒子，現(xiàn)在把它升級迭代到通信域控，它所集成的功能越來越多，功能也越來越強大，所以他帶來的這個產(chǎn)品的附加值也會越來越高。
隨著通信技術(shù)的迭代，我們現(xiàn)在手機上用的這種高速網(wǎng)絡(luò)也會在這個產(chǎn)品上逐步落地。所以它的市場容量會進一步擴大。
也就是說，這會成為一個我們雖然看不見，但是一定會感觸到的必備產(chǎn)品，包括我們的一些應(yīng)急的通信，都跟大家的生活息息相關(guān)。
Q：能不能請巫總來給我們介紹一下，我們公司現(xiàn)在有什么樣的競爭優(yōu)勢，能夠讓我們在目前的這個領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先呢？
巫勤民：高新興物聯(lián)雖然是從2013年才正式進入到車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，但其實我們在通信行業(yè)的積累非常多，所以我們在這個行業(yè)里面更多凸顯的就是四個字，專注、專業(yè)，這就是我們在智能網(wǎng)聯(lián)的大賽道上賴以生存的核心因素。
之所以說專注，是因為汽車的發(fā)展非?？?，所以我們把更多的資源聚焦到智能網(wǎng)聯(lián)，也希望通過這種產(chǎn)品和技術(shù)上的加強原則能夠更好更快地帶給車廠，乃至最終的消費者更好的體驗。我們堅定地看好這個賽道，用長期主義在經(jīng)營，真正用“專精特新”理念和思維來耕耘車載通信產(chǎn)品，這點集團公司和高新興物聯(lián)理念高度契合。
專業(yè)指的是，我們依托于十來年的通信技術(shù)的積累，包括天地通信、蜂窩通信等所有跟信號相關(guān)的所有東西，我們把它們在車上整合在一起，帶來更好、更絲滑、更清晰的體驗。這就是我們在這個領(lǐng)域里面，可以繼續(xù)往前做得更好的關(guān)鍵。
Q：作為未來的這個規(guī)劃布局，高新興物聯(lián)怎么樣來支持國家的高質(zhì)量發(fā)展，也為國家的新質(zhì)生產(chǎn)力的培育做出更多的貢獻？
巫勤民：我們現(xiàn)在能看到中國的汽車行業(yè)快速發(fā)展，從產(chǎn)銷這個數(shù)據(jù)上來說更是遙遙領(lǐng)先，但是我們也看到，在這個汽車鏈條里面，中國汽車產(chǎn)業(yè)整體還不是那么強大。
所以談到公司的規(guī)劃布局，第一個是把我們的技術(shù)和產(chǎn)品的能力融合在車企的發(fā)展過程之中，去配合他們提供更有價值、更有附加值的產(chǎn)品給到客戶。第二個，中國的汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在也在走出去，我們以國內(nèi)、國際的兩個大市場為循環(huán)，來把我們在通信域控的這個產(chǎn)品和服務(wù)帶給更多的車企和消費者。第三個，我覺得我們很有責(zé)任，或者說我們很有這個力量去加速國產(chǎn)芯片和器件在車輛中的推廣應(yīng)用，推動汽車產(chǎn)業(yè)的自主蓬勃發(fā)展，追求整個產(chǎn)業(yè)鏈健康可持續(xù)的進步。
