我國車路云一體化產(chǎn)業(yè)正處于規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵期，需著力破解標(biāo)準(zhǔn)分散與數(shù)據(jù)割裂的核心瓶頸。建議統(tǒng)籌推進(jìn)"全國一張網(wǎng)"系統(tǒng)建設(shè)：一是制定統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與數(shù)據(jù)接口規(guī)范，實(shí)現(xiàn)全域數(shù)據(jù)互認(rèn)互通；二是加速部署智能化路側(cè)感知設(shè)備與邊緣計(jì)算單元，打通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化閉環(huán)；三是加速推進(jìn)5G+C-V2X車載終端在乘用車及商用車的規(guī)模化應(yīng)用，夯實(shí)車路云協(xié)同發(fā)展底座。

此外，針對(duì)電動(dòng)自行車治理難題，建議構(gòu)建"三位一體"管理體系。技術(shù)層面全面推行電子車牌管理，實(shí)現(xiàn)違法行為的智能取證和非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法；設(shè)施層面可在非機(jī)動(dòng)車道增設(shè)聲光警示系統(tǒng)等主動(dòng)防控裝置；并配套開展騎行人安全駕駛培訓(xùn)，構(gòu)建"技防+物防+人防"協(xié)同治理新范式，營造安全有序的交通環(huán)境。