近年來，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已進(jìn)入實質(zhì)階段，擁有智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車產(chǎn)品正在逐漸被推向消費者?！笆濉逼陂g，我國將智能網(wǎng)聯(lián)汽車納入國家智能制造發(fā)展重點領(lǐng)域，新的技術(shù)路線圖也正是對外發(fā)布，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?

智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車智能化水平進(jìn)一步提升，離不開信息交互、人工智能、安全技術(shù)、高精地圖、高精度定位等基礎(chǔ)技術(shù)支撐以及國家標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。站在技術(shù)落地時間節(jié)點，億歐智庫根據(jù)品牌影響力、技術(shù)影響力、資本影響力和生態(tài)影響力4個維度，向行業(yè)展示出目前發(fā)展的總體競爭情況，幫助企業(yè)認(rèn)清未來發(fā)展趨勢，加速競爭壁壘建設(shè)，更好實現(xiàn)商業(yè)落地。在億歐智庫監(jiān)測期內(nèi)，高新興以主流媒體品牌青睞度、深厚的技術(shù)積累及完善的生態(tài)圈建設(shè)脫穎而出，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域Top20企業(yè)。

值得一提的是，在綜合評價過程中，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)影響力榜單以客觀可量化的數(shù)據(jù)評分為主，以專家訪談和評判為輔，以數(shù)據(jù)化量化分析為核心參數(shù)呈現(xiàn)最真實的評判結(jié)果。其中，技術(shù)影響力包括主要團(tuán)隊成員情況、專利數(shù)量等，作為產(chǎn)業(yè)影響力指數(shù)的評價指標(biāo)之一，是企業(yè)技術(shù)能力在產(chǎn)業(yè)中的集中體現(xiàn)。資本影響力指數(shù)包括融資次數(shù)、融資總金額、參投的國內(nèi)外知名投資機(jī)構(gòu)數(shù)量等，生態(tài)影響力指數(shù)包括政企合作項目落地數(shù)量、國內(nèi)外合作伙伴數(shù)量等細(xì)分指標(biāo)。

在具體的技術(shù)路徑演進(jìn)上，我國走出了自己的技術(shù)路線，率先提出智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合分級，并在發(fā)展的過程中不斷完善。而作為國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先行者，高新興對于車聯(lián)網(wǎng)自動駕駛方面的布局比較系統(tǒng)化，通過人、車、路、網(wǎng)、云五位一體的方式，多維構(gòu)建5G車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，可以很好支撐未來的智慧出行，將車真正打造成第三空間，并且已在車載單元、車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)平臺及智慧交通應(yīng)用四大領(lǐng)域具備了深厚的技術(shù)和市場積累，深度參與了國內(nèi)多個智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)的建設(shè)。就生態(tài)層面而言，高新興一直注重車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域生態(tài)圈建設(shè)，構(gòu)建了包括高校、科研院所、聯(lián)盟組織、主機(jī)廠、運營商、自動駕駛創(chuàng)企等合作伙伴在內(nèi)的“朋友圈”，并廣泛參與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編制，在自身生態(tài)影響力和合作伙伴的豐富性方面尤為突出。

隨著新基建加速布局，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迎來了良好的發(fā)展契機(jī)，產(chǎn)業(yè)格局也將發(fā)生變化。高新興也將不斷建立競爭壁壘，找好自身定位確定好商業(yè)模型，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中搶占一席之地。